Grab正把机器人和自动驾驶纳入下一阶段增长计划。公司首席技术官 Suthen Paradatheth 表示，配送机器人未来的重要性可能接近平台司机。5 月 20 日，Grab宣布其配送机器人 Carri 将在新加坡榜鹅区投入使用，当地也是机器人服务测试较集中的区域。

新加坡先行测试

Paradatheth 说，Carri 早已在 Grab 新加坡总部内部运行。办公室里不只有自家设备，也有其他公司的机器人。Grab没有要求各业务团队只使用内部产品，而是同时引入外部方案进行比较，以便持续调整产品表现。

Grab最早以打车服务起家，随后扩展至配送、数字支付和保险等业务。随着业务扩大，公司也在减少对外部基础设施的依赖，例如推出自有地图服务 GrabMaps，逐步替代部分第三方地图能力。

平台已部署逾千个 AI 模型

Grab管理层称，公司平台内已部署超过 1000 个 AI 模型，并以“AI first, with heart”作为内部原则。Paradatheth表示，重点是把 AI 转化为用户和商家的实际价值，而不是停留在概念层面。

他举例称，Grab开发了一套面向东南亚语言环境的翻译模型，用于应用内沟通翻译。按他的说法，这套工具准确率约为 90%，还能识别口语缩写和短信式表达。由于东南亚语言环境分散，且中国、日本、韩国游客较多，多语言能力被视为平台服务的一部分。

除了面向消费者的功能，Grab还计划在新加坡推出面向中小企业的 AI 推广项目，目标覆盖 1 万家餐饮、电商和零售企业，推动商家采用 AI 工具。

自动驾驶扩展至更多场景

在机器人之外，Grab也在加快自动驾驶布局。公司已投资多家自动驾驶初创企业，并在新加坡推出自动驾驶巴士测试项目。管理层此前公开表示，不使用 AI 的劳动者可能面临被替代的压力，这也引发外界对平台就业的关注。

不过，Paradatheth称，Grab并不把自动驾驶车辆和配送机器人视为对人工的直接替代，而是作为现有司机和配送体系的补充。他希望 Grab未来能在城市“具身 AI”领域占据更重要的位置，把机器人、车辆调度和城市出行服务结合起来。

从业务规模看，Grab仍在扩大区域影响力。公司去年营收为 28 亿美元，高于 2020 年的 4.69 亿美元。今年 3 月，Grab还以 6 亿美元收购了 Foodpanda 在台湾的业务，继续扩展东南亚以外的市场版图。